福建轉動軸是1個高轉速、少支撐板的旋轉體，因而它的轉子動平衡是尤為重要的。福建汽車傳動軸,福建汽車傳動軸總成分享通常轉動軸在原廠前必須開展轉子動平衡實驗，并在均衡機里開展了調節。對外置模塊前置后驅的車而言是把變速器的旋轉傳入主減速器的軸，它能夠是好幾節的，節與節中間能夠由萬向節聯接。
　　
　　轉動軸的構成　　
　　轉動軸由軸管、伸縮式套和萬向節構成。伸縮式套能全自動調整變速器與驅動橋中間間距的轉變。萬向節是確保變速器輸出軸與驅動橋鍵入軸兩中心線交角的轉變，并建立兩軸的等角速傳動系統。
　　
　　轉動軸中的伸縮式套　　
　　傳統式構造的轉動軸伸縮式套是將花鍵套與凸緣叉電焊焊接一起，將花鍵軸焊在轉動軸管上。新式的的轉動軸一改傳統式構造，將花鍵套與轉動軸管電焊焊接成一體化，將花鍵軸與凸緣叉做成一體化。并將矩形框齒花鍵改為大壓力角漸開線齒輪短齒花鍵，那樣既提升了抗壓強度又有利于擠壓成型成型，融入大轉距負荷的必須。在伸縮式防水套管和花鍵軸的門牙表層，總體涂浸了一層層尼龍材料，不但提升了耐磨性能和自潤濕性，并且降低了沖擊性負載對轉動軸的危害，提升了緩存工作能力。
　　
　　此類轉動軸在凸緣花鍵軸外提升了1個管型密封性手機套，在該手機套梁端設定了兩條聚氨酯材料橡膠油封，使伸縮式套內產生廠1個徹底密封性的室內空間，使伸縮式花鍵軸沒受外部風沙的腐蝕，不但防污并且防銹處理。因而在裝配線時在花鍵軸與套內一次擦抹潤滑油脂，就徹底能夠考慮應用規定，不用裝油嘴潤化，降低了維護保養內容。
　　

　　轉動軸中的軸套是以便降低軸健身運動時的磨擦與損壞而設計方案出去的，基礎主要用途與滾動軸承無異，并且相對性成本費較劃算，但摩阻很大，因此總是應用于部分構件上。軸套大多數都以銅做成，但亦有塑料制的軸套。軸套多被置放于軸與承托構造中，并且十分緊靠承托構造，只能軸能在軸套上旋轉。在裝配線軸與軸套時，二者間會添加潤滑液以降低其旋轉時造成的滑動摩擦力。
　　
　　轉動軸中的萬向節
　　
　　●功效：
　　
　　通常萬向節由十字軸、十字線滾動軸承和凸緣叉等構成。萬向節是汽車傳動軸上的核心部件。在外置柴油發動機前置后驅的車子上，萬向節轉動軸安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器鍵入軸中間;而外置柴油發動機前輪驅動的車子省去了轉動軸，萬向節安裝在既承擔驅動器又承擔剎車的前橋總成半軸與車轱轆中間。車子在運作中地面高低不平造成顫動，負載轉變或是2個總程安裝部位差別，都是促使變速器輸出軸與驅動橋主減速器鍵入軸中間的交角和間距變化很大，因而得用1個“以變應變速率”的設備來處理這1個難題，因而總有了萬向節。
　　
　　●傳動系統特性：
　　
　　在柴油發動機外置前置后驅(或全輪驅動器)的車上，因為小車在健身運動全過程中懸架形變，驅動軸主減速器鍵入軸與變速器(或分動箱)輸出軸間常常有相對速度，除此之外，為合理繞開一些組織或設備(沒法建立平行線傳送)，必需有種設備來建立驅動力的一切正常傳送，因此就出現了萬向節傳動系統。萬向節傳動系統必需具有下列特性：
　　
　　a 、確保所聯接兩軸的相對性部位在預估范圍之內變化時，能靠譜地傳送驅動力;
　　
　　b 、確保所聯接兩軸能勻稱運行。因為萬向節交角而造成的額外荷載、震動和噪音應在容許范圍之內;
　　
　　c 、傳動系統高效率要高，使用期長，構造簡易，生產制造便捷，檢修非常容易。對小車來講，因為1個十字軸萬向節的輸 出軸相對性于鍵入軸(有必須的交角)不是等速轉動的，因此必需選用雙萬向節多萬向節傳動系統，并把同轉動軸相接的2個萬向節叉布局在相同平面圖，且使兩萬向節的交角相同。這一點兒是非常關鍵的。在設計方案時要盡可能減少萬向節的交角。
　　
　　轉動軸的主要用途
　　
　　專用型汽車傳動軸關鍵用在油罐車，加油車，環衛灑水車，吸污車，吸污車，救火車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業車，環衛垃圾車等車系上。
　　
　　轉動軸的應用與維護保養
　　
　　為了確保轉動軸的一切正常工作中，增加其使用期，在應用中應特別注意：
　　
　　●禁止小車用髙速檔上坡。
　　
　　●禁止猛抬離合器踏板。
　　
　　●禁止小車超重、超速行駛。
　　
　　●應常常查驗轉動軸工作中情況。
　　
　　●應常常查驗轉動軸支架擰緊狀況，支撐板硫化橡膠是不是毀壞，轉動軸各聯接位置是不是松曠，轉動軸是不是形變。
　　
　　●為了保證轉動軸的轉子動平衡，應常常特別注意均衡焊片是不是脫焊。新轉動軸部件是配套設施出示的，在新轉動軸裝貨時要特別注意伸縮式套的裝配線標識，應確保凸緣叉在1個平面圖內。在檢修拆裝轉動軸時，應在伸縮式套與凸緣軸上復印裝配線標識，以作重新裝配時維持原裝配線關聯不會改變。
　　
　　●應常常為萬向節十字線滾動軸承充注潤滑油脂，夏天應引入3號鋰基潤滑脂，冬天引入2號鋰基潤滑脂。