有一些汽車媒體在評測車子后排空間的時候都會說出類似的話，總之后排地板隆起就是傳動軸的鍋。今天，湖北傳動軸報價,湖北傳動軸廠家就要為傳動平冤昭雪！

其實汽車地板的隆起確實和傳動軸有一定的關系，只不過關系并沒有那么的大。有些前驅車，它并沒有傳動軸，但是后排地板也會有隆起。

如果你去觀察一下后驅車的底盤，你會發現傳動軸離車子的地板還有一段距離，也就是說后排地板的隆起原本可以做的更低一些。既然這樣，那為啥還要犧牲車內空間把隆起做這么高呢？

前置后驅車的布局都是發動機安裝在前橋，輸出的動力沿著傳動軸傳遞到后橋，這個動力的傳輸跨越了整個車身。前橋后橋都安裝在車身上，車身就是它們共同的載體，所以發動機輸出多少動力給后橋，車身就要扛住多大的反作用力。而且這個反作用力還是經過變速箱放大后的。
不知道大家看沒看過大卡車的直線加速賽，那些柴油卡車在全力起步的時候，車頭會扭動，甚至一個車輪都被扭離地面。這是因為柴油車的超大扭矩，再加上縱置后驅的結構，發動機直接把車頭給擰歪了。家用后驅轎車在起步的時候車身也有這種被“擰麻花”的趨勢，所以車身的剛性一定要好，要能扛住發動機的扭矩，別被擰歪了。

其實汽車的質量基本上就集中在車頭和車尾，車頭發動機變速箱前橋，車尾有后橋，而中間呢，啥也沒有，相對來說比較薄弱。就好像前面一塊磚頭，后面一塊磚頭，中間上下用兩張撲克牌相連接，所以說加固中間是非常重要的。

說到這我就想到了敞篷車，一般的敞篷車都要比同款的硬頂車重好多，當然這有敞篷機構的重量在里面，但更多的重量是用來加固底盤了。剛才咱們說了，普通的硬頂汽車相當于前后兩塊磚頭通過兩張撲克牌相連接，而敞篷車就好像把上面這張撲克牌去掉了，所以敞篷車要著重加固這張撲克牌。

當你車身剛性增加，也等于車子的安全性增加了。而且增加車身剛性還有很多的好處，比如可以提升車子的操控性，懸架調起來更簡單，甚至還能讓你去掉一些懸架零件從而減輕簧下質量。

假如車子的剛性不夠時間長了會導致車架變形，開了一段時間你會發現地盤上的一些零件裝不上去，或者四輪定位調不回來，甚至在快速過彎的之后擋風玻璃會被拉裂，這都是車身剛性不足的危害。現在各位想想，為了車身剛性，犧牲后排的一些空間還是很劃算的吧。

其實關于后驅車解決“抗扭”的問題，除了讓地板隆起增加車身剛性以外，還有一些解決辦法，我給大家簡單說說，只不過這些辦法基本上都用在跑車身上。