今天湖北傳動(dòng)軸,湖北傳動(dòng)軸批發(fā),湖北傳動(dòng)軸廠家給大家介紹一下“動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸”的問題，為何不像這些超級(jí)跑車相同將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后置？ 那樣不就能夠降低成本成本費(fèi)并且可以降低驅(qū)動(dòng)力損害及其檢修難度系數(shù)啊？

　　小車的布局方式有前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)幾種，1.前置前驅(qū)的優(yōu)勢(shì)為：由于前胎是驅(qū)動(dòng)輪，因此翻過阻礙的工作能力高；主減速器與變速器裝在1個(gè)罩殼內(nèi)，因此動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊，而且不要必須在變速器與主減速器中間設(shè)定動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸，車?yán)锬镜匕逋拱邔挶饶軌驕p少（這時(shí)木地板凸包僅用于容下排汽管），有益于提升乘座舒適度；當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)布局在輪距外時(shí)，小車的輪距能夠減少，因此有益于提升小車的操控性；汽車散熱器布局在小車前側(cè)，熱管散熱標(biāo)準(zhǔn)好，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠獲得任何的水冷卻；旅行箱布局在小車后側(cè)，故有任何大的旅行箱室內(nèi)空間；采暖組織簡(jiǎn)易，且因管道短而采暖高效率；由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、離合、變速器與司機(jī)部位近，因此控制組織簡(jiǎn)易等等。
　　缺陷：前橋總成負(fù)載較后軸重，而且前胎也是轉(zhuǎn)向輪，故前胎工作中標(biāo)準(zhǔn)極端，輪胎壽命短；上坡起步行車時(shí)易驅(qū)動(dòng)輪上的粘合力減少，汽車爬坡工作能力減少，尤其爬越泥濘的斜坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪非常容易跑偏并使小車缺失控制可靠性；如果產(chǎn)生反面撞擊安全事故，因柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及附注損害很大，維修費(fèi)高。
　　2.前置后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)：軸荷分派有效，因此有益于提升車胎的使用期；控制組織簡(jiǎn)易；集中供暖組織簡(jiǎn)易，且管道短采暖高效率；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻標(biāo)準(zhǔn)好；上坡起步行車時(shí)，因驅(qū)動(dòng)輪上的粘合力擴(kuò)大，故爬坡度強(qiáng)等等。
　　缺陷：由于車體木地板正下方有動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸，因此木地板上帶突起的安全通道，危害了乘座舒適度；小車反面撞擊時(shí)，易造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)到乘客艙，會(huì)使前排乘員遭受比較嚴(yán)重?fù)p害；小車的全長(zhǎng)、輪距均較長(zhǎng)，整車整備質(zhì)量大，一起危害到小車的汽柴油合理性和動(dòng)力性。

　　3.后置后驅(qū)的優(yōu)勢(shì)：由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后置，小車前側(cè)高寬比有標(biāo)準(zhǔn)減少，改進(jìn)了司機(jī)視線；排汽管無須從前側(cè)向后拓寬，再加能夠省去動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸，故乘客艙內(nèi)木地板凸包只必須有較低的高寬比來容下控制組織的構(gòu)件和提升木地板彎曲剛度只能；整車整備質(zhì)量小；上坡起步行車時(shí)，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪上粘合力提升，爬坡度提升；

      缺陷：汽車后橋負(fù)載重，使小車具備過多剎車傾向性，操縱性學(xué)壞；前胎粘合力小，高速行駛時(shí)剎車不平穩(wěn)，危害控制可靠性；因動(dòng)力總成在后側(cè)，距司機(jī)很遠(yuǎn)，因此控制組織繁雜；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)后置不但對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻和前風(fēng)檔夾層玻璃除霜帶來不利，并且柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作中噪音非常容易發(fā)送給旅客，如果小車產(chǎn)生追尾事故，又會(huì)對(duì)后排座旅客組成風(fēng)險(xiǎn)；綜合性左右諸多要素，汽車公司會(huì)依據(jù)每款車的具體情況來確認(rèn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的布局計(jì)劃方案。可是綜上所述，非常少有小汽車選用后置后驅(qū)的計(jì)劃方案。可是也是一部分小車，如瑪莎拉蒂911和甲殼蟲全是應(yīng)用的后置后驅(qū)。